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EL ICO REDUCE LA FINANCIACIÓN AL TRANSPORTE EN UN 40%

La recuperación económica es el argumento esgrimido por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) para reducir la partida que asigna cada año al sector del transporte. El organismo, dependiente del Ministerio de Economía ha bajado un 37,9% el importe de la financiación a los sectores productivos, pero el transporte se ha visto más afectado que otros.

En el caso del transporte y la logística, la aportación de los fondos ICO ha disminuido un 40% respecto al primer semestre de 2014. Durante la primera mitad del año, el sector recibió más de 580 millones de euros, frente a los 970 millones de euros del ejercicio pasado.

Del total de líneas de crédito concedidas por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) en los primeros seis meses del año, que ascendieron a un total de 5.983,9 millones de euros y se tradujeron en 98.159 operaciones, el sector del transporte y la logística representó el 9,73% del importe y el 11,3% del número de operaciones.

Durante el primer semestre de 2015, se financiaron con fondos del ICO un total de 11.139 proyectos.

Fuente: www.trasnporteprofesional.es

Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 72,2% en julio

Transporte-Interpeninsular-de-Extremadura-TIEX-001En el mes de julio se han matriculado 2.006 vehículos industriales, que suponene un crecimiento del 72,2% con respecto a julio de 2014. El mercado de vehículos industriales ha crecido un 48,3% más que el año anterior en los siete primeros meses de 2015.

ANFAC estima que este año las matriculaciones de vehículos industriales alcancen 22.000 unidades, con un 39% de crecimiento.

Por segmentos, las matriculaciones de vehículos industriales ligeros, han crecido un 23,6% con 68 unidades en julio. En el acumulado a Julio registran un descenso del 3,9% y 317 vehículos matriculados.
Los vehículos industriales medios registran crecimiento del 56,4% y 294 unidades matriculadas en julio. En el periodo enero-julio este segmento acumula un incremento del 43,7% y 1.631 matriculaciones.
Los vehículos industriales pesados registran un crecimiento en julio del 78,3% y 1.644 unidades. De enero-julio crecen un 51,7% con un total de 93976 unidades matriculadas. Los industriales pesados rígidos también muestran tasas positivas en julio con un 38% de crecimiento y 247 unidades. En el acumulado a julio alcanzan un volumen total de 1.335 matriculaciones y un crecimiento del 49,8%.
Por último, el segmento de los tractocamiones ha crecido un 88% en julio con 1.397 unidades. En el período enero-julio aumentan un 52% con un total de 8.641 unidades.

Publicado en www.transporteprofesional.es

CETM reclama una solución para los problemas de los transportistas españoles en Marruecos

Transporte-Interpeninsular-de-Extremadura-TIEX-002Los representantes de CETM plantearon durante la reunión mantenida entre las delegaciones del Ministerio de Fomento español y el marroquí, los problemas que afectan a los transportistas españoles en Marruecos.

Entre estos problemas planteados por la CETM se encuentran la aplicación del Tríptico en Marruecos que obliga a pagar por permanecer el vehículo en Marruecos por encima del tiempo permitido. Los transportistas españoles reclaman el mismo trato que los marroquís.

Las inspecciones al salir del puerto en España por excesos de peso también preocupan a los transportistas de nuestro país, que reclaman la posibilidad de pesar en puerto para así evitar entrar en el territorio español con un posible sobrepeso no intencionado por los mismos.

Por otra parte los transportistas españoles también señalan su obligación de cumplir en Marruecos con la legislación europea sobre tiempos de conducción y descanso, mientras que los marroquís con los que compiten tienen otras obligaciones más permisivas.

Otro de los problemas a los que se enfrentan es la penalización por exceder de 200 litros de combustible en los depósitos de los vehículos al entrar en España, incluso habiendo salido líenos de España, recibiendo un trato discriminatorio respecto al transportista marroquí.
En cuanto a temas de combustible, otro de los problemas detectados es la existencia de vehículos marroquís con depósitos que superan los 1.500 litros de capacidad máxima permitida, infringiendo el ADR.
Por último, el control de los certificados del ATP de los transportistas marroquís no es tan riguroso como al que se enfrentan los españoles, además muchos de los vehículos frigoríficos carecen del mismo o está caducado.
La CETM ha solicitado mantener una reunión con el equipo de la Dirección General para profundizar sobre los temas planteados y logar su solución.

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